鐵路是重要基礎設施，是現代綜合交通運輸體系骨干，也是構建新發展格局的重要支撐。由甘肅省鐵路投資建設集團有限公司投資建設的蘭州至合作線全線位于甘肅省境內，行經蘭州市、臨夏州和甘南州，地處甘肅南部黃土高原與青藏高原的過渡地帶。蘭合鐵路建成通車后，將與西寧至成都鐵路聯通，蘭州至臨夏約40分鐘可到，蘭州至合作1小時直達，尤其將結束甘南、臨夏不通鐵路的歷史。

　　7月下旬，記者在蘭合鐵路工地現場看到，建設者忙碌在各自的工作崗位上，工地上處處是埋頭苦干、只爭朝夕的繁忙景象。“今天的作業面任務量大、任務重，各班組一定要備齊材料、按照規范步驟、注意施工安全，完成既定目標。”……7月的一個清晨，在蘭合鐵路（蘭州至合作線）二標西固隧道出口，生產副經理正在給工友們做班前安全講話和技術交底。各班組負責人聽講完畢后，再次叮囑工友注意施工安全，有序入場。

　　據蘭新鐵路甘青有限公司蘭合鐵路臨夏指揮部指揮長衛鵬華介紹，蘭合鐵路全長183.326公里，建設工期6年。項目總投資233.9億元。主要技術標準為新建Ⅰ級雙線鐵路、旅客列車設計行車速度每小時200公里，預留提速每小時250公里平面條件，全線橋隧比達78%。

　　“二標承擔西固隧道正洞洞身施工長度達17.4公里，以IV、V級圍巖為主，屬高風險等級隧道，且洞身穿越三處斷層帶，斷層帶總長度588米，易出現坍塌、掉塊、突（涌）水，地質復雜，施工難度大。” 蘭合鐵路2標中鐵一局項目經理賈貴春表示，想要解決這些難題，就要求建設者們必須不斷增強識變之智，掌握應變之策，涵養求變之勇。理論創新、實踐創新，再加上科學分析、敢干敢為，才有了目前的建設成效。

　　截至目前，蘭合鐵路全線施工進展順利，全線隧道設計21座，已開工19座；橋梁設計51座，已開工43座；路基設計44段，已開工27段。全線共設唐尕昂、雙城、臨夏、劉家峽及西固城（既有站）等5個車站，同步建設與中川城際鐵路聯絡線，實現與蘭新高鐵、中川城際及在建蘭張三四線、中蘭客專的互聯互通。對構建西北至西南地區的快捷主干通道，加強蘭西城市群和成渝地區雙城經濟圈的聯系，區域經濟高質量發展意義重大。